青岛胶州湾二隧施工至海面下115米 系目前国内海底道路隧道最深深度

1.木结构墙

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2.木构框架

青岛胶州湾第二海底隧道施工至距海平面115米处。张孝鹏 摄

3.木构架建筑

施工人员在隧道内进行混凝土浇筑。张孝鹏 摄

4.木结构墙体施工方案

施工人员配合机器进行钻孔作业。张孝鹏 摄

5.木构框架结构

施工人员在隧道内有序进行钢筋架构焊接。张孝鹏 摄

6.木构架式建筑

施工人员进行隧道壁的钢筋架构焊接。张孝鹏 摄

7.木构架有哪些优缺点

施工人员操作机器向前掘进张孝鹏 摄
　　11月28日，青岛胶州湾第二海底隧道(简称“胶州湾二隧”)TJ-04标段施工单位中铁二局发布消息称，该标段已施工至海平面下115米据中铁二局胶州湾二隧项目总工陈耀介绍，这是该隧道的设计最大深度，也是目前已知的中国国内海底道路隧道所达到的最深深度。

8.墙面木架造型

　　据介绍，位于山东青岛的胶州湾二隧TJ-04标段全长5172米，在施工期间作为重要施工通道，运营后将担负应急消防和日常维护检修、过海管线通道等作用　　据悉，胶州湾二隧由青岛国信集团投资建设，工程主线全长17.48公里，隧道长14.37公里，是目前全球建设规模最大、长度最长的海底道路隧道。

9.木骨架组合墙体技术规范

项目投用后将助力当地实现更高水平发展，提升胶东半岛城市群整体竞争力

10.木结构墙体

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